Création d'un service de transport - le Tinlot-bus

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Démarrage du projet

Régulièrement, les personnes sans emploi sont amenées à participer à des formations, des recherches d'emploi ou à des activités extérieures de socialisation. Or, nos entités rurales sont très mal desservies par les transports en commun. Le système de bus (TEC) fonctionne actuellement le matin et le soir pour le ramassage scolaire et les navetteurs. Les personnes qui ne possèdent pas un véhicule ou qui n'ont pas accès à un autre moyen de transport  rencontrent des difficultés réelles.

Le projet du Tinlot-bus avait donc pour premier objectif de faciliter l'accès à la formation pour  notre population plus fragilisée, de lui permettre de rompre l'isolement social et de s'ouvrir vers l'extérieur, notamment grâce au transport collectif qui favorise les échanges et la solidarité.

Ce projet a connu le jour le 1er octobre 2005. Il s'est réalisé dans le cadre de la politique d'insertion socio-professionnelle sous la forme de la mise au travail d'un revenu d'intégration (art. 60 par. 7). Nous avons porté notre choix sur un homme de 52 ans (âge mûr, qui engendre chez les utilisateurs un sentiment de confiance). Notre bus compte 9 places et nous avons un contrat de leasing avec Dexia lease.

Le Tinlot-bus s'adresse donc à toute la population de la commune.

Fonctionnement du service

Le Tinlot-bus fonctionne tous les jours ouvrables de 9h00 à 17h00, avec aménagement possible des plages horaires. Toutes les demandes de transport sont adressées directement au service social du CPAS.
Le passage quotidien du chauffeur dans nos locaux permet une bonne collaboration et une mise au point permanente du planning.
Le coût des déplacements est de 0,20 euro/km aller-retour.

Le transport est gratuit dans les situations suivantes:

1. pour les personnes qui se trouvent dans un processus d'insertion socio-professionnelle, de formation, de socialisation ou de recherche d'emploi;
2. pour les personnes en initiative locale d'accueil;
3. pour les personnes qui se rendent aux spectacles dans le cadre de la convention  "article 27" organisés par les centres culturels.

Pour les transports collectifs (p.e. des courses regroupées) le tarif est de 2 euros/personne (forfait pour un rayon de 10 kms). Au-delà de ce rayon, le tarif normal est d'application.

Outre le déplacement à proprement parlé, le chauffeur a, selon les besoins, une mission d'accompagnement des personnes (courses pour les personnes qui ont une mobilité réduite, démarches administratives, accompagnement lors de déplacements médicaux, etc.). Cette mission d'accompagnement est très importante dans la relation de confiance que le chauffeur crée avec les utilisateurs. Au fil du temps, grâce à la personnalité du chauffeur, le Tinlot-bus répond à d'autres demandes et besoins. En effet, très souvent les personnes se confient, parlent d'elles, demandent des conseils.

Je souligne ici que notre chauffeur remplit un rôle qui dépasse largement le simple fait de conduire un minibus. C'est cet aspect d'ailleurs qui fait le succès de ce projet. Il existe une véritable relation entre le chauffeur et les utilisateurs. En outre, le chauffeur est amené une fois par semaine à rencontrer notre service social pour participer à une "supervision", pour lui permettre de s'exprimer, de se poser des questions et de nous renvoyer ses difficultés. Il est d'ailleurs envisagé de le faire participer à une formation basée sur la relation.

Bilan des activités

Le Tinlot-bus brasse une population assez vaste et diversifiée (personnes âgées, personnes de tout âge qui ne possèdent pas de véhicule ou qui ne détiennent pas le permis de conduire, enfants des écoles pour excursions ou autres déplacements, personnes à mobilité réduire, etc.).

Pour avoir une meilleure idée de l'utilisation du Tinlot-bus, il me semble important de détailler les différents types de déplacement effectués:

1. déplacement à des rendez-vous médicaux (hôpital, dentiste, médecin, pharmacie, etc.): le chauffeur accompagne les personnes et parfois doit les aider pour se rendre au guichet ou à la bonne porte;
2. déplacement pour les courses du ménage: ces déplacements se font individuellement ou en groupe;
3. déplacement pour des démarches administratives;
4. déplacement hebdomadaire pour conduire les enfants des écoles de l'entité (accord de collaboration avec la commune;
5. déplacement pour conduire les personnes en formation et pour tout déplacement lié à l'emploi;
6. etc.

Article 27

Notre CPAS a conclu une convention avec le centre culturel de Huy pour permettre à toute personne se trouvant dans une situation sociale et/ou économique précaire d'accéder à la culture.
En fait, il est très difficile de sensibiliser ces personnes qui se sentent déjà exclues de la société et qui n'osent pas se rendre d'elles-mêmes à ce genre de manifestation (mauvaise image de soi, peur du regard de l'autre, etc.). Nous avons décidé d'associer le Tinlot-bus à ces manifestations. Le service social, en accord avec le chauffeur, réserve les spectacles (1 ou 2 fois/mois). Le service social lance la publicité et le chauffeur, de son côté, en parle autour de lui (en demandant à chaque fois au service social si la personne remplit les conditions). Quand les places sont réservées, le chauffeur se rend au centre culturel pour y acheter les places. Le jour du spectacle, il va chercher les personnes et les accompagne à la manifestation. Les peurs sont levées, ils ne sont pas seuls.

Projet en cours: la mise sur pied d'une buanderie sociale

Depuis quelques temps, le souhait de créer une buanderie sociale est en train de murir. Le rôle du Tinlot-bus serait très important pour le transport du linge (du particulier à la buanderie).

Perspectives d'avenir: l'ouverture vers l'extérieur

Notre CPAS est en inter-CPAS (Modave, Tinlot et Marchin) dans le cadre de l'insertion socio-professionnelle. Notre objectif est d'ouvrir le Tinlot-bus pour des déplacements destinés aux personnes au-delà de notre frontière communale afin de favoriser des contacts et des collaborations plus larges. Actuellement, nous collaborons avec les CPAS pour les déplacements "article 27", avec rémunération forfaitaire par ces CPAS.
Pour l'avenir, l'idée est celle d'un transport Tinlot-bus ouvert aux communes des CPAS de l'association, voire d'autres asbl existantes.

Notre CPAS, avec les seuls moyens dont il dispose actuellement, ne peut se lancer dans un projet d'une telle envergure.
Il serait donc opportun de mener une réflexion sur un projet d'économie soicale.

 
Catherine FILLEE - assistante sociale
CPAS de Tinlot
Service d'insertion socio-professionnelle
085/830 922