Circulation et sécurité routière
La Région souhaite voir les communes suppléer son éventuelle défaillance en matière de service d'hiver sur les routes régionales et ce, en vertu de l'article 135 paragraphe 2 de la nouvelle loi communale. Certains éléments méritent d'être précisés afin que chaque commune puisse agir en pleine connaissance de cause dans le cadre du service d’hiver.
Ambre Vassart
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Décembre 2011
Lire aussi
Services d'hiver: les communes wallonnes sont parées!
A l’entame des premières chutes de neige, l'Union a tenu à faire le point quant à l'état de préparation des pouvoirs locaux pour contrer les éventuelles offensives hivernales des prochains mois. Et le moins que l'on puisse dire est que les leçons du passé ont été retenues: le dispositif a été adapté et renforcé dans 75% des communes wallonnes. (Décembre 2011)
Services d’hiver: l’Union pour la mise en place d’une synergie Wallonie-communes
Le développement de synergies avec la Wallonie permettrait aux communes de répondre le plus efficacement aux exigences sans cesse croissantes de sécurisation et de mobilité en période hivernale. L’Union vient donc de faire savoir au Ministre Lutgen qu’elle se tient à sa disposition pour appuyer et aider la concrétisation de ces partenariats. (Août 2011)
Services d'hiver: ouverture du marché du SPW pour l'achat de fondant
Le Service public de Wallonie vient d’envoyer à l’ensemble des communes wallonnes une invitation à participer au marché public de fourniture conclu avec un des fournisseurs de la Région. Si l’Union se félicite de la volonté de la Région de développer des synergies avec les municipalités, elle émet cependant certaines réserves sur ses modalités. (Septembre 2010)
Dégâts d’hiver: l’Union demande un plan régional de soutien aux communes
L’Union vient d’interpeller le Gouvernement wallon afin qu’un plan régional d’hiver soit développé. Ce plan de soutien aux pouvoirs locaux permettrait d’éviter certains écueils vécus lors des dernières périodes hivernales, mais aussi d’améliorer le service d’hiver sur l’ensemble des voiries wallonnes, gage de sécurité et de confort pour les usagers. (Mars 2010)
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En cette période hivernale, l’UVCW plaide pour l’augmentation des capacités de stockage de fondants à un échelon local ou supra-local. Elle vient ainsi de demander un mécanisme de subvention adéquat pour ce faire.
Ambre Vassart
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Décembre 2011
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Ils étaient attendus avec intérêt, voire avec avidité, par des zones de police confrontées pour la plupart à de sérieux problèmes budgétaires: les montants du Fonds de la sécurité routière pour 2011 viennent de paraître au Moniteur belge du 6 décembre.
John Robert
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Décembre 2011
Lire aussi
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La sécurisation du réseau routier par un service d’hiver de qualité est une des missions saisonnières des plus délicates notamment en raison du caractère imprévisible, à long, moyen, voire court termes, des phénomènes météorologiques.
Alexandre Ponchaut
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Octobre 2011
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L’invité de ce mois du Mouvement communal est Dirk De Smet, Directeur général de la DGO1. Au
sein du SPW, la DGO1 est concrètement chargée de la gestion du réseau routier et autoroutier
régional et effectue des expertises techniques sur celui-ci.
Alain Depret
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Octobre 2011
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Le Secrétaire d’Etat à la Mobilité, Etienne Schouppe, entend proposer au vote un nouveau Code de la route dont l’entrée en vigueur est fixée pour le 1er juillet 2013. Ce nouveau texte répond principalement à un objectif de simplification.
C’est dans ce contexte que l’Union des Villes et Communes de Wallonie, a fait valoir ses objectifs auprès des Ministres régionaux concernés et auprès du Conseil supérieur wallon de la Sécurité routière.
Ambre Vassart
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Septembre 2011
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Face au vide juridique, l’Union a interpellé le Secrétaire d’Etat à la Mobilité pour demander l’insertion d’un panneau spécifique dans le Code de la route. Cette interpellation a porté ses fruits. L’arrêté royal du 11 juin 2011 visant à promouvoir la sécurité et la mobilité des motocyclistes insère dans le Code de la route un nouveau panneau C6. Cet arrêté n’entrera cependant en vigueur qu’au 1er septembre 2011.
Alexandre Ponchaut
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Juillet 2011
Lire aussi
Quads en milieu urbain: réponse positive du Secrétaire d’Etat aux revendications de l’Union
Le Secrétaire d’Etat semble avoir entendu l’appel des pouvoirs locaux. Lors d’une récente question écrite au Sénat, le 2 septembre 2009, il a précisé "réfléchir à l’introduction d’un panneau de circulation spécifique reprenant l’interdiction des quads, par exemple dans les zones naturelles ou dans certaines zones récréatives ou dans certains territoires urbains". (Novembre 2009)
Quads en milieu urbain: l’Union interpelle le Secrétaire d’Etat à la mobilité
Depuis plusieurs années, on assiste à une augmentation significative de la circulation des quads sur la voirie publique. L’Union a tenu à faire part à Etienne Schouppe, Secrétaire d’Etat à la mobilité, de son entière disposition à dégager des mesures répondant aux préoccupations des pouvoirs locaux. (Mai 2009)
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Cette charte a pour objectif de motiver les acteurs de la vie civile à mener des actions en faveur de la sécurité routière. Elle est avant tout une plateforme d’échanges d’expériences qui a besoin de la présence de tous, de leurs idées et de leurs réalisations pour atteindre son objectif : diminuer le nombre de tués sur les routes européennes.
Mars 2010
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Les communes ont l’obligation de veiller à la sécurité sur toutes les voies publiques, sauf les autoroutes, traversant leur territoire. Elles participent également au dynamisme local en autorisant ou organisant des marchés publics, braderies ou encore des compétitions sportives. De manière générale, les municipalités œuvrent constamment pour l’intérêt public, lequel inclut notamment la recherche d’une mobilité optimale.
Alexandre Ponchaut
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Février 2010
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Outils incontestables de gestion de la vitesse, et partant d’amélioration de la sécurité des voies publiques et du cadre de vie, les dispositifs ralentisseurs surélevés n’en doivent pas moins respecter un ensemble de prescriptions techniques.
Alexandre Ponchaut
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Août 2009
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L'Union des Villes et Communes de Wallonie a souhaité, lors d'un colloque organisé ce 20 janvier 2009, évoquer la problématique de la sécurité routière dans son ensemble, en évoquant notamment les différents outils pouvant permettre aux communes de l'appréhender globalement, ainsi que les défis auxquels les pouvoirs locaux seront confrontés les prochaines années.
Tom De Schutter
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Mars 2009
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La réglementation relative à la zone bleue a été modifiée le 31 mars 2003. Quelles sont les possibilités laissées par les nouvelles dispositions et comment celles-ci sont-elles mises en œuvre dans les villes moyennes?
Tom De Schutter
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Avril 2004
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La loi du 7 février 2003 portant diverses dispositions en matière de sécurité routière a la volonté d'améliorer certains aspects législatifs des lois coordonnées de 1968.
Tom De Schutter
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Décembre 2003
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La vocation première de la Division des Infrastructures routières subsidiées est d'instruire les dossiers de demande de subvention dans le cadre du Programme triennal.
Chantal Dehut-Jacobs
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Septembre 2003
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Quand les beaux jours arrivent, nous sommes nombreux à sortir de notre maison pour prendre l'air et profiter du soleil ou pour nous retrouver dans la rue le temps d'une discussion amicale entre voisins. Parfois, nous nous promenons; de plus en plus souvent aussi, nous nous rendons au travail autrement qu'en voiture, que ce soit à pied ou à vélo. Nos enfants, eux, prennent possession de l'espace public pour y jouer.
Michèle Guillaume
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Septembre 2003
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Cheminements piétons accessibles: du rêve à la réalité!
Jusqu'il y a peu, sous la pression de la circulation automobile, nombre de voiries ont été transformées pour assurer l'écoulement, la vitesse et le confort du trafic automobile, ainsi que pour permettre le stationnement des voitures. La voirie s'est ainsi considérablement élargie au détriment du trottoir. (Septembre 2003)
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